Guide · opdateret 10. november 2026

Spændingstabel for bilbatterier: det betyder 12,2, 12,4 og 12,6 V

Et udhvilet 12 V bilbatteri viser omkring 12,60 V, når det er fuldt. Hver tiendedel volt under det er et stort spring i opladning, så målingen er kun noget værd, når du tager den rigtigt: motoren slukket, batteriet udhvilet, måleren på DC-volt. Denne side har tabellen for almindelige bly-syre-batterier og AGM-batterier, hvad hver værdi betyder, og det område, du kan forvente med motoren i gang.

iPhone og iPad (iOS 17 eller nyere): gratis i App Store. Android senere.

Tabellen: et 12 V-batteri i hvile

Hvilespænding i volt
Resultat	Bilbatteri 12 V (bly-syre)	12 V AGM
FULL fuldt	fra 12,60	fra 12,80
GOOD godt	12,40 til 12,60	12,50 til 12,80
WEAK svagt	12,20 til 12,40	12,20 til 12,50
Under Weak	12,00 til 12,20CHARGE & RETEST oplad og mål igen	12,00 til 12,20CHARGE & RETEST oplad og mål igen
Endnu lavere	under 12,00REPLACE skift	under 12,00REPLACE skift

Målt i hvile, uden noget tilsluttet. En måling præcis på en grænse tæller som det højere bånd.

Det almindelige bly-syre-batteri er det gængse startbatteri med flydende syre. Et AGM-batteri hviler højere: det er fuldt ved 12,80 V, mod 12,60 V for et almindeligt. Det står på batteriet, hvilken type du har. Et 12 V motorcykelbatteri bruger samme tabel, almindeligt bly-syre eller AGM, alt efter hvad der står på det.

Hvad målingen betyder

For et almindeligt bly-syre-batteri, der har hvilet:

Hvilespænding	Ladetilstand	Hvad du gør
12,60 V eller mere	omkring 100 %	Ingenting. Det er fuldt.
12,40 V	omkring 75 %	Kan bruges. Oplad det, når du kan.
12,20 V	omkring 50 %	Oplad det snart.
12,00 til 12,20 V	lav	Oplad det helt, lad det hvile, og mål igen.
under 12,00 V	meget lav	Oplad det helt, og lad det hvile. Stadig under 12,00 V: skift det.

Procenterne følger Battery Universitys tabel for bly-syre-batterier i hvile. De er en rettesnor, ikke en nøjagtig måling: to batterier med samme spænding kan være forskellige i alder og i styrke.

Lad det hvile først: overfladeladning

Lige efter kørsel eller opladning har et batteri en overfladeladning og viser for høj spænding. Den måling siger intet om den reelle ladetilstand. Gør ét af følgende, før du måler:

Lad batteriet hvile i 4 timer eller mere med motoren slukket.
Eller tænd forlygterne i 1 minut, sluk dem, og mål så.

En måling over 13,50 V med motoren slukket er slet ikke en hvilespænding: en lader er stadig tilsluttet, eller overfladeladningen er der stadig.

Sådan måler du

Sluk motoren og alt elektrisk. Lad batteriet hvile, eller brug forlygterne som beskrevet ovenfor.
Sæt multimeteret på DC-volt. På en måler uden automatisk områdevalg vælger du 20 V-området.
Sæt den røde probe på pluspolen og den sorte på minuspolen. Mål på selve metalpolerne, ikke på en bolt eller en korroderet polsko.
Hold proberne stille, og aflæs spændingen med to decimaler. Én decimal er for groft: der er kun to tiendedele volt mellem båndene.

Sæt aldrig måleren på et strømområde (A) over batteriet, og hold metalværktøj væk fra de to poler. Et bilbatteri kan levere flere hundrede ampere i en kortslutning.

Med motoren i gang

Med motoren i gang måler du ladesystemet, ikke batteriet. En typisk måling er 13,8 til 14,7 V. Mange nyere biler styrer generatoren fra motorstyringen, og deres spænding kan ligge lavere eller højere i et stykke tid, uden at der er en fejl. Se området som typisk, ikke som en grænse. En måling, der bliver på hvilespændingen, mens motoren kører, betyder, at batteriet ikke bliver ladet.

6 V- og 24 V-batterier

Tabellen følger antallet af celler. Et 6 V-batteri har halvt så mange celler som et 12 V-batteri, så halvér hver værdi: det er fuldt ved 6,30 V. Et 24 V-system er to 12 V-batterier i serie, så fordobl hver værdi: det er fuldt ved 25,20 V. I et 24 V-system skal du også måle hvert 12 V-batteri for sig: ét svagt batteri gemmer sig bag et godt.

Det kan en hvilespænding ikke fortælle dig

En hvilespænding viser, hvor opladet batteriet er. Den viser ikke, om batteriet stadig kan starte motoren: et batteri med en svag celle kan hvile ved en god spænding og bryde sammen under startmotorens belastning. Det kræver en belastningstest. Hvis batteriet viser GOOD efter en nats hvile, og motoren stadig drejer langsomt rundt, så få batteriet belastningstestet.

Genvejen i appen

Kommer Kommer i en opdatering af appen. Den er ikke i den app, du kan installere i dag.

Batteritesteren i TestNMeasure læser spændingen live fra et Bluetooth-multimeter og viser resultatet for et almindeligt bly-syre-batteri eller et AGM-batteri: FULL, GOOD, WEAK, CHARGE & RETEST eller REPLACE, med næste skridt og en påmindelse om at lade batteriet hvile. Den bruger båndene fra tabellen på denne side. Mere: Batteritester.

Batteritest i TestNMeasure: et 12 V bilbatteri viser WEAK med næste skridt og en båndskala fra Charge til Full — Resultatet i ord, næste skridt og hvor målingen ligger på båndskalaen.

Den app, du kan installere i dag, viser allerede målerens aflæsning stort på din telefon, hvilket hjælper, når batteriet sidder dybt nede i motorrummet, og fem stabilitetsstreger lyser, når aflæsningen er stabil. Ét tryk gemmer aflæsningen med en etiket og en note, for eksempel bilen og datoen for den seneste opladning.

Hvor tallene kommer fra

Båndene og værdierne for ladetilstand følger Battery University (BU-903) og batteriproducenternes tabeller, og det er de bånd, appen bruger. Området med motoren i gang er en typisk værdi fra værkstedspraksis, ikke en grænse fra denne tabel. Du kan også taste en måling ind i batteritjekket eller begynde med den generelle guide: sådan tester du et batteri med et multimeter.

Hvad appen gør her, og hvad den ikke gør

Hvad den gør
Hvad den gør	Plan
Vælg batteritypen og se FULL, GOOD, WEAK eller slutningen på dets levetid ud fra DC-volt, med næste skridt.	Gratis Kommer
En stor visning, der viser, hvilke cifre der er faldet til ro; OL og UL vises som OL og UL, aldrig som et tal.	Gratis
Fem stabilitetsbjælker viser, når en måling er stabil.	Gratis
Ét tryk gemmer den aktuelle måling, med mulighed for at fortryde.	Gratis
Tilføj en tekstnote og en kort etiket til enhver registrering.	Gratis

Ikke endnu, eller ikke planlagt

Ingen belastningstest: batteritesteren måler spændingen uden belastning, så den kan ikke vise en bilbatteris startkraft.
Appen læser det, din måler måler; den ændrer ikke målerens nøjagtighed eller måleområder.

Spørgsmål

Hvad skal et 12 volt batteri vise på et multimeter?

I hvile viser et fuldt, almindeligt bly-syre-batteri 12,60 V eller lidt mere og et fuldt AGM-batteri 12,80 V eller mere. Med motoren i gang er målingen typisk 13,8 til 14,7 V, fordi du så måler ladesystemet.

Er 12,2 volt nok på et bilbatteri?

Det er omkring halvt opladet. For et almindeligt bly-syre-batteri er 12,20 V bunden af WEAK-båndet, så oplad det snart. Er det tilbage på den værdi efter en fuld opladning og en nats hvile, er batteriet slidt, eller noget i bilen trækker strøm fra det.

Hvad er normal spænding på et bilbatteri?

I hvile 12,40 til 12,70 V for et almindeligt bly-syre-batteri, hvilket svarer til omkring 75 til 100 % opladet. Med motoren i gang typisk 13,8 til 14,7 V.

Er 14,2 volt en god batterispænding?

Med motoren i gang, ja: det ligger inden for det typiske ladeområde på 13,8 til 14,7 V. Med motoren slukket er det ikke en hvileværdi. Alt over 13,50 V betyder, at en lader er tilsluttet, eller at overfladeladningen stadig er der, så lad batteriet hvile, og mål igen.

Hvornår er spændingen for lav på et bilbatteri?

I hvile er et almindeligt bly-syre-batteri under 12,20 V mindre end halvt opladet: oplad det helt, og mål igen, når det har hvilet. Er det stadig under 12,00 V efter en fuld opladning, så skift det.

Hvilken spænding har et 12 V batteri ved 50 %?

Omkring 12,20 V i hvile for et almindeligt bly-syre-batteri. Omkring 12,40 V er 75 %, og 12,60 V er 100 %.

Prøv det i demoen

En simulering af appen i din browser med opdigtede målinger: ingen måler og ingen installation.

Prøv bilbatteritesten i demoen (på engelsk) Kommer

Hent TestNMeasure til iPhone og iPad.